在行星減速機(jī)與電機(jī)等型號(hào)進(jìn)行選型投入使用過后，行星減速機(jī)可能在運(yùn)行過程中出現(xiàn)輸出動(dòng)力不足的情況，為了不影響生產(chǎn)情況，需要對這樣問題進(jìn)行了解，那么行星減速機(jī)扭矩變小是什么原因引起的？根據(jù)分析過后發(fā)現(xiàn)一下幾點(diǎn)原因，一起來看看吧。

1. 行星減速機(jī)在裝配時(shí)同心度比較差，從而引起斷軸現(xiàn)象。裝配時(shí)在不同心的情況下，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端也會(huì)承受來自減速機(jī)輸入端的徑向力，這種徑向力會(huì)讓電機(jī)的輸出端產(chǎn)生彎曲現(xiàn)象，在運(yùn)行中隨著彎曲現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致輸出軸金屬疲勞產(chǎn)生斷裂。因此在裝配的過程中保證同心度是非常重要的。

2.減速機(jī)選型計(jì)算錯(cuò)誤，導(dǎo)致輸出不足。一些用戶認(rèn)為在行星減速機(jī)選型時(shí)，行星減速機(jī)的額定輸出扭矩滿足工作需要的扭矩就可以。但是在實(shí)際的選型中，需要注意的地方是匹配電機(jī)的額定扭矩乘速比，得到的數(shù)值原則上要小于減速機(jī)提供的相應(yīng)的額定輸出扭矩，另外還要考慮驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過載能力以及實(shí)際應(yīng)用中需要的最大扭矩。從理論上講，用戶所需最大的工作扭矩。一定要小于減速機(jī)額定輸出扭矩的2倍。

3.如果設(shè)備安裝有問題，行星減速器的輸出軸與負(fù)載被卡住，這時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過載能力仍然會(huì)不斷加大動(dòng)力，從而，可能使行星減速器的輸出軸承受的力超過其額定輸出扭矩的2倍而扭斷精密行星減速器的輸出軸。 其次，在加速和減速的過程中，精密行星減速器輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻繁，那么最終也會(huì)使減速器斷軸。

以上就是關(guān)于行星減速機(jī)為什么力矩變小的相關(guān)因素了。按照重要性來說，選型錯(cuò)誤是比較重要的問題，在電機(jī)適配選型的過程中，速比扭矩等計(jì)算是已經(jīng)做好的，而安裝時(shí)基于選型之后的。所以在行星減速機(jī)選型時(shí)需要確認(rèn)需要扭矩及最大承載扭矩等數(shù)值。